鉆機空壓機溫度控制開關的工作條件是：當油溫低于45℃時，油不經過散熱器，油壓克服雙金屬彈簧的彈力，打開單向閥，經濾芯流回空壓機進行潤滑和冷卻。當油溫在45-48℃之間時，雙金屬彈簧膨脹后產生的推力開始關閉單向閥，使一部分油經過散熱器冷卻；當油溫超過48℃時，單向閥處于關閉狀態(tài)，油全部經過散熱器冷卻。為準確地判斷溫控開關是否失調，可用電感溫度計測量散熱器進出口端的溫差。經實測，散熱器進口一側管壁的溫度為78℃，出口一側的只有23℃，進出口溫差較大，說明油溫超過48℃時溫控開關沒有完全關死，由此判定溫控開關工作狀態(tài)失調。
當時環(huán)境溫度為5-11℃，早晚作業(yè)時機器溫度升高很快。當用直徑89mm的鉆頭鉆至深3m時，油溫很快由40℃升高至75-l05℃，如果繼續(xù)作業(yè)，則油溫報警指示燈即閃爍，且發(fā)動機會自動熄火。但是，有時鉆機空壓機溫度在（75-90℃）下也可連續(xù)工作。該空壓機為油冷卻、非對稱轉子、螺旋式空氣壓縮機因空壓機偶爾也能正常工作，故先檢查濾油器12，結果沒有發(fā)現金屬異物，因而排除了空壓機內部軸承及轉子異常磨損的可能。再檢查冷卻風扇及散熱器被堵塞的情況，結果均正常?？諌簷C機油的冷卻和循環(huán)是靠油氣分離器與空壓機進氣口一側的壓差來維持的，如果油氣分離器的內部壓力低于0.3mpa（此壓力由最小壓力控制閥8保證），將使油循環(huán)不暢，降低散熱效果，也會出現機油高溫現象。排除以上原因后，故障點集中到了溫控開關10上。
解體檢查溫控開關，發(fā)現其雙金屬彈簧的外觀正常，而單向閥的導向部位有明顯的偏磨卡滯現象。由于現場條件有限，決定在雙金屬彈簧后面加上一個中間帶孔的2mm厚的調整墊片作臨時處理。裝機試驗表明，鉆機空壓機溫度在常溫下可恢復工作。
按露天鉆機定期保養(yǎng)的要求，每工作600h要檢查空壓機的溫控開關。為此，我們解體檢查了另一臺鉆機的溫控開關，發(fā)現單向閥的導向部位偏磨卡滯的痕跡也非常明顯。因此，要徹底恢復溫控開關的調節(jié)功能，必須解決單向閥導向部位偏磨卡滯的問題。
經仔細測量，單向閥導向部位尺寸a與閥體內孔的配合間隙為0.20mm。由于間隙偏大，導向作用下降，使單向閥偏磨嚴重，最終導致在低溫啟動時單向閥在打開狀態(tài)下產生卡滯現象，待溫度升高后靠溫控彈簧膨脹產生的附加推力不足以使單向閥回到關閉位置，這是引起油溫過高的根本原因。重新加工了一個單向閥閥芯，將導向部位的配合間隙調整為0.03-0.05mm，裝機試驗表明，單向閥沒有出現卡滯現象，空壓機工作一直正常。